Using traffic models to analyze traffic Management intersection in front of Yothinburana School

Abstract

The objective of this research is to study and analyze appropriate traffic management models for the intersection in front of Yothinburana School, with the aim of improving traffic flow along Pracharat 1 Road during peak morning and evening hours. A micro-simulation traffic model (VISSIM) was employed to assist in the analysis. The study compares traffic conditions in scenarios without traffic management against those with implemented management strategies. Three traffic improvement alternatives were proposed: (1) installation of traffic signals at the Yothinburana School T-intersection, (2) installation of traffic signals at the intersection and closure of the U-turn point on Pracharat 1 Road, and (3) installation of traffic signals at the U-turn in front of the Welfare Building of the Office of the Permanent Secretary. Traffic data were collected through field surveys conducted in front of Yothinburana School and along Pracharat 1 Road during peak morning hours (6:30–7:30 AM) and evening hours (5:00–6:00 PM) at the beginning of the week, when traffic volumes are typically at their highest. The suitability of traffic patterns was assessed based on several traffic performance indicators, including average delay, average speed, total travel distance, and total travel time within the simulated road network. Analysis results reveal that the scenario involving the installation of traffic signals at the Yothinburana School intersection along with the closure of the U-turn point on Pracharat 1 Road significantly improves traffic flow. In this scenario, average delays were reduced by 11% during the morning peak and by 28% during the evening peak. Furthermore, total travel time was reduced by 11% in the morning and 17%

งานวิจัยฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาและวิเคราะห์รูปแบบจราจรที่เหมาะสมสำหรับ การบริหารจัดการทางแยกบริเวณหน้าโรงเรียนโยธินบูรณะ เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของกระแสจราจรบนถนนประชาราษฎร์สาย 1 ช่วงเร่งด่วนเช้า และช่วงเร่งด่วนเย็น โดยใช้แบบจำลองจราจรระดับจุลภาค (Micro-Simulation traffic model, Vissim) มาช่วยในการวิเคราะห์ผล งานวิจัยนี้ได้วิเคราะห์สภาพการจราจรโดยเปรียบเทียบกรณีไม่มีการบริการจัดการจราจรกับกรณี ที่มีการบริหารจัดการจราจร และเสนอแนะแนวทางการแก้ไขปัญหา 3 รูปแบบ ได้แก่ (1) ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรบริเวณสามแยกโรงเรียนโยธินบูรณะ (2) ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรบริเวณสามแยกโรงเรียนโยธินบูรณะ และปิดจุดกลับรถบนถนนประชาราษฎร์ สาย 1 และ (3) ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรบริเวณจุดกลับรถหน้าอาคารสวัสดิการสำนักงานปลัด โดยจะวิเคราะห์ข้อมูลสภาพปัจจุบัน จากการลงสำรวจสภาพจราจรในพื้นที่บริเวณหน้าโรงเรียนโยธินบูรณะ และถนนประชาราษฎร์ สาย 1 ในช่วงเร่งด่วนเช้า (6.30 – 7.30 น.) และช่วงเร่งด่วนเย็น (17.00 – 18.00 น.) ช่วงต้นของสัปดาห์ที่มีปริมาณจราจรหนาแน่น ในการศึกษาและวิเคราะห์รูปแบบจราจรที่เหมาะสม ในครั้งนี้จะพิจารณาผลการวิเคราะห์จากตัวแปรด้านการจราจร ได้แก่ ความล่าช้าเฉลี่ย ความเร็วเฉลี่ย ระยะทางเดินทางรวม และระยะเวลาเดินทางรวมของโครงข่ายถนนทั้งหมดในแบบจำลอง จากผลการวิเคราะห์พบว่า กรณีมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรบริเวณสามแยกโรงเรียนโยธินบูรณะ และปิดจุดกลับรถบนถนนประชาราษฎร์ สาย 1 สภาพการจราจรบนถนนประชาราษฎร์ สาย 1 มีความคล่องตัวขึ้น ความล่าช้าเฉลี่ยลดลงร้อยละ 11 ในช่วงเร่งด่วนเช้า และลดลงร้อยละ 28 ในช่วงเร่งด่วนเย็น รวมถึงสามารถลดระยะเวลาเดินทางรวมได้ร้อยละ 11 ในช่วงเร่งด่วนเช้า และร้อยละ 17 ในช่วงเร่งด่วนเย็น